- 肖建庄;
完成了不同再生粗骨料取代率下再生混凝土的单轴受压应力—应变全曲线试验,分析了再生粗骨料取代率对再生混凝土的应力—应变全曲线形状和再生混凝土抗压强度、弹性模量、峰值及极限应变的影响.研究表明,再生混凝土的应力—应变全曲线的总体形状与普通混凝土的相似,但曲线上各特征点的应力和应变值有所区别;再生混凝土的棱柱体抗压强度与立方体抗压强度的比值高于普通混凝土;再生混凝土的峰值应变大于普通混凝土;再生混凝土的弹性模量明显低于普通混凝土.再生混凝土应力—应变全曲线的上升段和下降段可以分别用3次多项式和有理分式拟合.
2007年11期 1445-1449页 [查看摘要][在线阅读][下载 177K] [下载次数：5154 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：452 ] |[阅读次数：297 ] - 潘钧俊;顾明;
根据达朗伯原理建立了方形膜结构的离散非线性振动方程组,推导了结构在一阶振型初始位移下的等效一阶频率的计算公式,例证了该计算方法的适用性.讨论了膜的预张应变、几何尺寸、弹性模量、膜材的密度、初始振幅改变及其结构的自重对膜结构振动的非线性特性的影响.
2007年11期 1450-1454页 [查看摘要][在线阅读][下载 247K] [下载次数：197 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：95 ] - 徐栋;赵瑜;朱骏;
以重庆绕城高速公路新滩綦江大桥工程为依托,针对大跨预应力混凝土连续刚构提出一种新颖的体内外混合配束方式.通过对该工程薄壁箱梁结构的空间有限元计算分析,表明这种混合配束方式可以明显降低箱梁截面关键位置的剪应力和主拉应力,说明这种混合配束方式在结构抗裂性方面更为可靠,从而可以完全替代竖向预应力的作用.
2007年11期 1455-1459页 [查看摘要][在线阅读][下载 366K] [下载次数：302 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：82 ] - 曹志远;程红梅;
发展了一种细观分析和宏观计算相结合的计算方法——细观元法.细观元法是使功能梯度构件宏观响应和材料组分的几何、物理、构造参数直接发生关联的分析方法,实现材料细观结构到构件宏观响应的直接过度分析.细观元方法相比一般有限元法不增加结点自由度,却使得功能梯度板件内任意方向细观结构变化得到反映.目前功能梯度板件分析只能处理材料特性沿厚度方向梯度变化,而运用此方法则直接从制备时给定的材料组分分布出发计算构件宏观响应,并给出了沿板平面方向材料特性梯度变化功能梯度板件的力学量三维分布形态.
2007年11期 1460-1465页 [查看摘要][在线阅读][下载 267K] [下载次数：64 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：68 ]
- 杨晓光;劳云腾;云美萍;
建立了简练且有广泛应用性的无信号控制路段行人过街延误模型,定量的比较和分析了不同道路宽度和不同流量条件下一次过街方式和两次过街方式的行人延误,最后综合考虑行人过街的安全性、便捷性,机动车行驶效率和道路条件,给出了双向两车道和四车道时,两种过街方式的适用范围.研究成果可以应用于解析无信号控制行人过街设施的交通流特征和为最佳设置行人过街设施提供理论依据.
2007年11期 1466-1469+1496页 [查看摘要][在线阅读][下载 142K] [下载次数：1057 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：60 ] |[阅读次数：110 ] - 马万经;杨晓光;云美萍;
首先建立了发车频率、信号周期与不同落点数目的关系模型,并分析了不同落点数目对信号优先控制效果的影响.研究发现当落点数目为1或2即发车频率与信号周期或1/2信号周期成整数倍关系时,信号优先较易实现,且优先策略对社会车辆的影响较小.针对落点为1的情形,以公交车均延误最小为目标研究了落点最优位置模型和多申请下的优先控制模型.对落点为2的情形,提出了调整绿信比和设置重复绿灯相位的控制方法.应用Vissim进行的仿真分析表明,所提出的控制方法在降低公交车均延误和车头时距波动性方面具有显著效果,并能够较好地处理多申请下的信号优先.
2007年11期 1470-1475页 [查看摘要][在线阅读][下载 264K] [下载次数：642 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：73 ] |[阅读次数：94 ] - 鲁正兰;孙立军;
以我国半刚性基层沥青路面车辙损坏为研究对象,在分析车辙的形成机理和车辙主要影响因素的基础上,通过半经验-半理论的分析方法,并结合大量的不同温度、不同压力、不同厚度的车辙试验、抗剪试验以及车辙试验剪应力的计算,提出了适用于我国半刚性基层沥青路面的车辙预估模型,并采用最小二乘法确定了预估模型参数,对沥青路面的设计和有效防止车辙损坏具有重要意义.
2007年11期 1476-1480页 [查看摘要][在线阅读][下载 253K] [下载次数：974 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：105 ] |[阅读次数：99 ] - 黄继成;黄彭;
利用分形理论这一研究工具对沥青混合料集料级配进行研究,建立沥青混合料集料级配分维数值与矿料间隙率的关系.对沥青玛蹄脂碎石混合料、多孔排水式沥青混合料、密级配沥青混合料进行试验研究,分别建立集料级配分维数值与矿料间隙率的关系,再分析、对比其他试验数据,得出矿料间隙率随着集料级配分维数值的增加先降低后增加、并在一定的范围内存在极小值的结论.此研究结论对沥青混合料设计级配的选择具有重要的指导意义.
2007年11期 1481-1485+1501页 [查看摘要][在线阅读][下载 122K] [下载次数：369 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：28 ] |[阅读次数：81 ] - 杨瑞华;许志鸿;李宇峙;
分析比较了4种评价沥青混合料水稳定性评价方法即浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、沥青路面分析仪浸水车辙试验和朱丽叶试验的优缺点和试验条件.从试件性能的稳定性、试验模拟的环境条件、评价指标的有效性而言,沥青路面分析仪浸水车辙试验最好,朱丽叶试验次之,冻融劈裂试验第三,而浸水马歇尔试验最差.但从试验方法的可操作性而言,沥青路面分析仪浸水车辙试验最差.通过不同评价指标的相关性分析,研究不同试验方法内在区别和联系,从而为实际工程运用提供一些参考.
2007年11期 1486-1491页 [查看摘要][在线阅读][下载 95K] [下载次数：1063 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：119 ] |[阅读次数：86 ] - 林小平;凌建明;苏华才;郝航程;
应用大型流场分析软件Fluent,采用现代三维运动界面追踪技术VOF(流体体积)方法和标准k-ε模型耦合求解对圆心角为90°弯道的弯道水流三维流场进行了合理模拟,得出了河床剪应力的分布特征,为路基冲刷分析和合理防护措施的制定提供了理论分析的基础.
2007年11期 1492-1496页 [查看摘要][在线阅读][下载 377K] [下载次数：361 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：30 ] |[阅读次数：94 ] - 刘扬;练松良;段桂平;
首先,确定轮载分布图、道床变形模量—荷载作用次数关系曲线和道床塑性累积变形百分率—荷载作用次数关系曲线;其次,利用有限元模型、变形模量—荷载作用次数关系曲线和塑性累积变形百分率—荷载作用次数关系曲线得出了随机荷载作用下轨道塑性累积变形随线路里程的变化图和道床塑性累积变形随荷载作用次数的变化图;最后,给出道床顶面和深度方向的垂向应力分布图和道床密实度与变形模量的关系曲线,并讨论了道床顶面应力和轨枕下垂向应力的分布及其与位移的关系,分析了道床密实度和变形模量之间的关系.结果证明,荷载大小和作用次数及其密实度是引起道床变形的重要因素.
2007年11期 1497-1501页 [查看摘要][在线阅读][下载 264K] [下载次数：257 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：102 ]
- 何品晶;刘星;冯军会;章骅;
分析测定了城市生活垃圾焚烧飞灰与收集、运输和处置相关的工程性质.测定结果表明,飞灰具有含水率低(0.08%~1.15%)、堆积密度小(0.646×103~0.776×103kg.m-3)、渗透能力强(8.71×10-5~1.16×10-4cm.s-1)、易吸水等特点;飞灰粒径均值为79μm,d50为56μm,其中38.5~74μm粒径段飞灰约占总量的50%;在含水率<25%时,飞灰含水率越高,流动性越差,含水率>25%时,含水率越低,流动性越差;含水率为20%时,飞灰的压缩系数达到最小值,承载力最大,与击实曲线中含水率20%时干密度最大的结果一致;飞灰加水后孔隙率减小,但中孔比例增加,与水接触过程中,放热效应较强烈,24 h累积放热量可达到51 J.g-1;从填埋作业角度分析,飞灰含水率宜控制在20%,同时,要注意飞灰与水接触时的热效应.
2007年11期 1502-1506页 [查看摘要][在线阅读][下载 270K] [下载次数：479 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：23 ] |[阅读次数：99 ] - 杨玉江;赵由才;张全;黄仁华;
在上海老港生活垃圾填埋场,对1991~2004年间填埋垃圾进行了小规模开采和手工分选,考察了填埋垃圾的组成随填埋年份的变化规律,对填埋垃圾的资源化价值进行了初步评价.分选结果表明:矿化垃圾中可资源化组分主要为生物活性渣土和塑料,14年平均含量分别为50.2%和25.5%.填埋垃圾组成随填埋年份呈明显的对数变化,生物活性渣土含量逐年下降,塑料含量则保持不断上升趋势.这说明矿化垃圾具有较高的资源化价值,是一种有待开采利用的资源.
2007年11期 1507-1509页 [查看摘要][在线阅读][下载 103K] [下载次数：311 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：81 ] - 赵桂瑜;周琪;谢丽;
研究了钢渣对水溶液中磷素的等温吸附特征和吸附动力学过程,考察了初始溶液浓度、钢渣粒度和温度对吸附作用的影响,计算了钢渣对磷素的吸附速率.结果表明:钢渣的吸附除磷作用主要是通过化学沉淀和配位体交换两种途径实现的,符合Langmuir等温吸附模型,理论饱和吸附量为4.27×104mg.kg-1.钢渣对磷素的吸附量受粒度和温度影响不大,但随初始溶液浓度的增大而增大.钢渣粒度越小,吸附速率越高,对吸附作用越有利.温度较高,初始浓度较低的条件下,吸附速率较大.钢渣吸附除磷的吸附动力学过程符合准二级动力学模型,由该模型可以估算出钢渣对水溶液中磷素的平衡吸附量,误差基本在14%之内.
2007年11期 1510-1514页 [查看摘要][在线阅读][下载 126K] [下载次数：764 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：75 ] |[阅读次数：95 ]
- 刘富强;田敏;胡振程;
提出了一个基于视觉的道路环境识别算法.该算法能实时提取图像序列中道路信息,获取车辆在道路上的位置、姿态信息,预测前方道路状况,将道路环境信息反馈给智能汽车用于其控制车辆的主动安全.首先联合摄像机内参构建了道路的三维数学模型,突破了以往一些系统将道路看作一个平面的二维模型的局限,算法利用道路标志线的颜色突变特性有效地提取道路边界,并将扩展卡尔曼滤波器与道路模型结合对道路和车体的状态进行实时跟踪分析,获取实时的道路环境信息.实验证明该算法可在直道和弯道以及标志线间断或标志线周围有干扰的各种道路中稳定地工作,在光影条件不利或前方有车的情形下算法仍具有较高的鲁棒性,能够适应多变的道路环境,提供实时有效的信息数据.
2007年11期 1535-1541页 [查看摘要][在线阅读][下载 619K] [下载次数：1293 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：68 ] |[阅读次数：95 ] - 朱庆生;刘然;杨珺;许小艳;
首先提出了一个基于监视器的双目立体视觉模型,然后重点分析了由视差引起的立体效果,以及直线段立体成像的立体效果.最后通过实验证实了论文的结论,并给出了一个虚拟植物可视化立体展现的实例.对于直线段立体成像的情形,定量分析和实验表明,当观察者保持双眼平行地远离或靠近屏幕时,看到的各点深度都相同的图像虽然会产生移动,但是不会感到有明显的形变.这为立体图像尺寸的测定提供了可行的方法.
2007年11期 1542-1547页 [查看摘要][在线阅读][下载 245K] [下载次数：275 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：12 ] |[阅读次数：80 ] - 黄金艳;李通化;陈开;
在现有生物统计中,对脱氧核糖核酸中碱基的编码表达主要限于腺嘌呤,鸟嘌呤,胞嘧啶和胸腺嘧啶4种.但这种编码方式的变量太少,同时没有考虑碱基在脱氧核糖核酸中的位置信息,在剪切位点预测中,准确率不会超过90%.据此采用基于知识的编码方式,即真剪切位点与假剪切位点的统计差表,结合支持向量机方法,大大提高了剪切位点识别的准确率,并进一步采用碱基的统计特征的多变量编码方式使真给体位点和假给体位点的预报率分别达到96.4%和93.0%,真受体位点和假受体位点的预报率分别达到94.4%和93.0%.
2007年11期 1548-1551+1561页 [查看摘要][在线阅读][下载 57K] [下载次数：325 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：88 ]