- 卢昱杰;王娜;赵宪忠;
生成式人工智能大模型在工程建造领域面临专业认知不足、应用场景与流程不明确等挑战，为挖掘生成式人工智能大模型在建筑垂直领域的应用场景与工程价值，系统分析与梳理生成式人工智能大模型在我国工程建造领域的潜在应用与面临的挑战，通过文献调研、专家讨论、价值链分析方法，明确该技术在工程建造领域的应用现状，建立“Construction-3L”建造领域大模型应用框架，从通用模型层（L1）、行业模型层（L2）、场景模型层（L3）3个维度挖掘大模型技术在立项、设计、施工中的应用机会与价值赋能方式，提出工程建造场景大模型的构建流程，同时分析大模型在工程应用中算法、算据、评价机制方面的共性挑战，并展望了工程建造领域大模型的应用场景、技术创新、政策方向。
2026年01期 v.54 1-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 1625K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 杨彬;肖鸿儒;高尚;雷克;陈文硕;张其林;汪丛军;
为解决大型语言模型问答系统在建筑施工场景中存在的生成幻觉与部署成本高的问题，提出了一种基于协同专家机制的大型语言模型施工问答系统。该系统通过共享专家与路由专家的协同工作方式，在保证模型表达能力的同时，显著提升了问答生成的准确性与推理效率，并有效降低了计算开销。此外，设计了一种领域知识库注入的微调策略，在训练阶段引导模型深度学习施工领域专业语义，从而增强其对工程文本的理解能力，确保生成结果更加符合实际工程需求。实验结果表明，在仅激活约1/3模型参数的情况下，所提出系统仍可达到81.1%的生成语义相似度，兼顾了效率与性能，为建筑施工管理提供了一种高效、可靠且具备工程针对性的智能决策支持工具。
2026年01期 v.54 13-21+30页 [查看摘要][在线阅读][下载 1313K] [下载次数：8 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ] - 马智亮;刘刚;宋银灏;张杨;李伟;曾勃;周新会;
随着数字技术应用与发展，数字化精益建造的理念已被提出并受到重视。为支撑数字化精益建造应用和推广，对《建筑工程项目数字化精益建造成熟度评价标准》的核心技术方法进行阐述，即数字化精益建造的评价体系和方法。首先基于数字化精益建造管理模型，建立成熟度评价指标体系；然后分别确定评价指标权重及评价方法；最后介绍该标准在工程项目中的实际应用并进行分析。结果表明，该标准可用于量化评估工程项目的数字化精益建造水平。
2026年01期 v.54 22-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 1135K] [下载次数：5 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ] - 胡群芳;张昱;宋朝阳;赫磊;车德路;苏展;
为解决交通网络与供水管网之间耦合关系所引发各类突发事件级联失效作用及其建模量化问题，以上海市中心城区为案例，利用出租车GPS数据及道路、供水管网GIS(Geographic Information System)数据，通过空间匹配和时间属性融合建立动态耦合网络，基于渗流理论提出网络影响力指数用于量化级联失效影响。结果表明，交通网络和供水管网之间存在显著的时空耦合效应，尤其在高峰时段供水管网的失效对交通网络的连通性和运行效率产生了直接影响。同时，通过构建解耦策略，提出管网规划和维护优化方案，可减少2个网络之间跨网络级联失效影响，可为提升城市关键基础设施韧性安全与运行可靠性提供参考。
2026年01期 v.54 31-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 1331K] [下载次数：2 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ] - 颜阳;菅广跃;童乐为;赵成云;张得旺;吴斌;
采用试验和数值分析方法，对圆钢管桁架空间KK'X型间隙节点的性能开展了研究。首先，对2个不同几何参数的KK'X节点进行了破坏试验，研究了节点变形特征、破坏模式、荷载—变形曲线、极限承载力和应变强度分布等性能。其次，建立了KK'X型节点的有限元模型，其可靠性通过试验得到验证。应用该模型进一步分析了节点塑性区域及其发展过程。研究表明：节点的破坏模式均为主管塑性破坏，受压K支管处主管管壁向内凹进变形最为显著；支管直径增大能显著提高节点的极限承载力；节点相贯线附近应力分布较为复杂，最大的应变强度发生在受压K支管处的主管鞍点，率先进入屈服，之后塑性区域逐渐向外扩展，最终节点域大部分区域进入塑性。
2026年01期 v.54 40-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 2146K] [下载次数：1 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ] - 童乐为;菅广跃;颜阳;赵成云;张得旺;吴斌;
采用经试验验证的有限元模型，对空间KK'X型圆钢管间隙节点极限承载力进行各类参数分析。研究揭示：τ_K和τ_X对节点极限承载力影响较小，其余几何参数影响较大；随着X支管轴力增大，K支管在节点处的极限承载力显著降低；主管轴压应力对节点极限承载力不利，主管轴拉应力对节点极限承载力影响很小。在钢结构设计标准关于平面K型节点承载力计算公式的基础上，提出了采用几何调整系数μ_(KKX)和支管轴力比影响系数ψ_m表达的基于主管塑性破坏、轴力作用下的空间KK'X型节点极限承载力计算公式，其准确性得到了有限元和试验结果的验证。按照钢结构设计标准采用的校正法，最终提出了空间KK'X型圆钢管间隙节点的承载力设计公式，为该种复杂管节点的工程应用提供了设计指南。
2026年01期 v.54 54-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 1363K] [下载次数：0 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ] - 张鹏辉;端木祥永;王志强;
为了探究承插式连接对桩基承台冲切力学行为的影响，设计并进行了1个现浇承台和3个不同承插深度和配筋形式的承插式连接承台的竖向冲切性能试验，比较了承插式连接桩基承台和现浇桩基承台冲切性能的差异，并探讨了承插深度和U形钢筋设置对冲切承载力的影响，对现有规范中承插式连接桩基承台冲切承载力计算公式进行了评估和改进。结果表明：承插式连接桩基承台与现浇承台的损伤发展过程相似，其冲切承载力较现浇试件小6.75%～7.85%；增加承插深度和设置U形钢筋对承插式连接桩基承台的竖向传力和冲切承载力影响很小；现有规范公式不能合理反映出承插式连接桩基承台的冲切承载力随承插深度和配筋形式变化的规律，基于试验结果修正的拉压杆模型可以合理预测承插式连接桩基承台的冲切承载力。
2026年01期 v.54 65-75页 [查看摘要][在线阅读][下载 1454K] [下载次数：1 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ] - 王琼;胡广;苏薇;叶为民;陈永贵;
详细梳理了等温溶质耦合运移（ICST）理论研究成果，并基于COMSOL数值软件，比较了不同模型的溶质通量模拟结果。研究结果表明：ICST模型主要包括反扩散（CD）模型和盐扩散（SD）模型，两者的通量模拟结果基本一致，但后者在理论上更为准确。对流—扩散（AD）模型高估了溶质运移通量，而考虑限制性扩散后，AD模型（ADC）与ICST模型的模拟结果差异显著缩小。在实际应用中，建议结合现场工况合理使用SD模型和ADC模型。鉴于工程屏障近场环境的复杂性，阐明非等温、非饱和及土体变形作用下溶质耦合运移机制，并构建准确反映模型参数随浓度和温度变化的土体热—水—力—化溶质耦合运移模型，应是今后的研究重点。
2026年01期 v.54 76-86页 [查看摘要][在线阅读][下载 1314K] [下载次数：3 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ]